Mercredi 3 octobre 2001

Hervé est toujours 5ème. Il fait partie du peloton de tête mais a perdu un peu de terrain par rapport aux 4 premiers. Le vent est faible, il lui restait cet après-midi plus de 200 miles à parcourir. Il est toujours positionné à l'Ouest du parcours. On ne sait pas s'il choisira de passer par la route directe ou à l'ouest de l'Ile de Lanzarote pour remonter à Puerto Calero (route plus longue de 5km).

Quand arrivera-t'il? Seul Eole le sait mais ce sera vraisemblablement autour de Vendredi.

Une autre question qui vous brûle la langue est certainement « comment est-ce qu’Hervé communique avec la terre durant sa traversée ? »

Eh! bien, il ne communique que dans un rayon de 40 km (soit avec ses concurrents proches ou les bateaux suiveurs), car la classe Mini impose des règles très strictes sur le matériel électronique emmené à bord. Sont autorisés (et obligatoires pour certains d’entre eux) uniquement :
- Une radio SSB qui permet de capter les ondes ultra-courtes (BLU)
- Une VHF fixe (portée 40 km) et une VHF portable (portée 8 km)
- Un loch/sondeur pour la vitesse et la profondeur
-Un GPS (positionnneur via satellites)
- Une balise de détresse SARSAT qiu permet d’être localisé par satellites où que l’on se trouve.

Ne sont donc pas autorisés :
- Le téléphone portable (pas d’une grande utilité de toute façon dès qu’on s’éloigne des côtes)
- Le téléphone par satellite (trop cher selon la classe)
- L’ordinateur portable
-Le fax
- Le Navtex (système permettant de recevoir des bulletins météos via une antenne Standard A ou C)

La nouveauté de cette édition est que les bateaux sont équipés de balises Inmarsat D qui donnent la position du bateau toutes les 2 heures. C’est donc ainsi que le Comité s’est rapidement rendu compte qu’il y avait un problème sur le bateau de Roberto Varinelli.

Cette balise est en outre munie de 3 boutons qui peuvent être utilisés dans les cas suivants :
1. bouton vert : avarie sur le bateau mais je peux continuer ma course par mes propres moyens.
2. bouton orange : avarie grave sur le bateau nécessitant assistance. En appuyant sur ce bouton, vous vous mettez hors course.
3. bouton rouge : je demande une assistance médicale

A la question très souvent posée qui est : est-ce que Hervé sait à quelle position du classement il se trouve ? La réponse est oui.

En effet, chaque jour à 11 heures 40, un bulletin météo spécial Transat est retransmis soit par Radio France Internationale ou par VHF. A ce moment –là (et c’est une nouveauté) le classement par rapport à la distance au but est annoncée. Ainsi, Hervé devrait théoriquement savoir qu’il est très souvent 5ème ! Et ceci doit le motiver énormément ! Par contre, les concurrents ne connaissent pas la position exacte des autres concurrents.
Tout ceci afin que les navigateurs privilégient leur sens marin.

Alors même que la première étape commence à durer sérieusement, vous pouvez imaginer ce que sera la deuxième étape!
Hervé aura comme seuls compagnons pour parler les mouettes, les poissons volants et peut-être des dauphins !